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责任编辑:张玉来源:国际货币基金组织原标题:G20: 大力促进包容性增长文 | 拉加德,国际货币基金组织总裁在二十国集团领导人会聚阿根廷之际,全球经济正处在重要关头。按历史标准衡量,全球经济经历了相当长一段时间的稳健增长,但现在我们面临着重大风险正在显现、阴云逐渐逼近的时期。

高速巴士也发生变更从大阪开往东京、名古屋和四国等的高速巴士也不得不停运或绕路行驶。高速巴士企业WILLER EXPRESS将在27-30日关闭大阪市内的车站。在26-30日从大阪出发的520趟车中,停运了194趟,另将196趟的经由地改为京都等。此外,南海巴士也决定在同一期间关闭大阪难波的车站,总计277趟停运。

推进境内信贷资产对外转让试点的新措施要求,按照风险可控、审慎管理原则,拟在粤港澳大湾区、海南试点,将可跨境转出的信贷资产范围,从银行不良债权扩大至贸易融资。谈及实施12条便利化新措施后的监管管理模式,外汇局相关负责人表示,外汇局继续保持完善“宏观审慎+微观监管”两位一体的监管管理体系。

此外,金融监管也是耶伦始终关注的话题,毕竟2008年的那场金融危机一度对美国经济和全球都造成了难以抹去的重创,因此耶伦也希望不再出现另一轮毁灭性的金融危机。她还在任时,就与共和党人就去监管问题出现了巨大分歧,特朗普始终希望推动全面去监管。在2017年8月底的杰克逊霍尔(Jackson Hole)全球央行年会上,耶伦发表演讲,并暗示“去监管”可能更应该谨慎为之。一方面,强化监管的确提升了美国金融系统的韧性,“研究显示,核心改革大幅提高了韧性,同时也没有过度限制贷款可获得性或影响经济增长”,另一方面,“采取任何行动必须要有扎实的研究数据支持,然而“有些改革推行时间不久,市场仍在持续适应调节,相关研究也仍然有限。”

中国新闻周刊:去年,海航出现流动性危机后,海航是如何应对的?陈峰:从去年6月12日以后,海航严格按照党中央、国务院的指示精神,实实在在做了两件事情:一是要守住安全底线。航空安全对海航来说,是底线,在遇到外部环境变化的时候,保证航空安全的稳定、人心的稳定是非常重要的。二是我们守住了刚性支付,不发生系统性金融风险。去年海航经历了生死之搏,可以说经历了一个从困境当中逐步走出来的局面。

福特、FCA也同样陷入产能利用率不足的困境。有媒体报道指出,福特汽车9家工厂中有3家工厂的产能利用率低于80%,FCA的6家工厂有2家的产能利用率低于80%。业内人士认为,裁员瘦身以求自保也是必然。产能利用率不足的问题同样困扰着中国车企。据全国乘联会数据统计,2017年,统计在内的70家狭义乘用车生产企业的总体产能利用率为72.38%,与合理的产能利用率80%存在7.6个点的差距。其中,观致汽车、郑州日产、天津一汽、长安标致雪铁龙、福建新龙马、北京汽车制造厂、江西五十铃等车企甚至不足10%。

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